Esquif Nitro

Kommentar Hersteller
Dynamit! Der Nitro ist ein revolutionärer Ansatz im Canadier Design. Es ist der erste Royalex Canadier mit einem wirklich flachen Rumpf. Der Nitro wurde entsprechend der Bedürfnisse von Paddlern entwickelt, um das Open Canoe mit den besten Surfeingeschaften zu werden.
Dank den Doppelkanten bietet der Nitro eine klare Kantenkontrolle beim seitwärts Surfen oder beim Carven und ist sowohl anfangs- wie auch endstabil. Ein hoher Rumpf in der Mitte und zu den Enden hin, ermöglicht Auftrieb und lässt das Boot trocken laufen.
Das Design des Nitro ermöglicht es dir deine Grenzen zu sprengen und das volle Potential des Flusses zu geniessen.
Kanadier Einer / Esquif Nitro
  • Länge: 3.5m
  • Breite: 69.8cm
  • Tiefe: 40.6cm
  • Sprung: 12.7cm / 15.2cm
  • Gewicht: 23.1kg
  • Süllrand: Vinyl
  • Rumpf: Royalex
  • Farbe: helles orange

Kommentar canadier.ch
Kommentare von Paddlern
Selber einen Kommentar zum Esquif Nitro erfassen
Am 2007-12-22 schrieb Aldo Rancati :
Der Nitro hat eine gute Anfangsstabilität, die aufgrund des flachen Bodens auch nicht erstaunt. Doch auch auf der Kante dauert es recht lange, bis der Kipppunkt erreicht ist. Die voluminösen Enden helfen zwar mit, dass das Boot recht trocken läuft, sind aber auch für die mässige Geschwindigkeit verantwortlich. Die doch etwas spezielle Form bringt es mit sich, dass das Umsteigen von einem klassischen Kanadier her nicht ganz einfach ist. Das hatte auch schon dazu geführt, dass ich mich an einer wirklich nicht schwierigen Stelle in der etwas ungeliebten Kopfüberposition wieder fand. Dank der guten Rolleigenschaften besteht dann aber noch die Chance, die Situation zu retten. Das Royalex scheint dünner als bei anderen Booten zu sein; wie es mit der Haltbarkeit aussieht, muss sich noch weisen. Das Originalfitting ist durchdacht und bildet eine gute Basis für individuelle Anpassungen. Die Gewichtsangabe von 23kg ist nur mit einer ziemlich defekten Waage zu erreichen ;). Der Nitro hat auch einen Nachteil: Man kann wegen der guten Fahreigenschaften nun kaum noch dem Schiff die Schuld geben, wenn man wieder ein Mal die Linie verhauen hat...